Οι δασμο? τη? ΕΕ στα κινεζικ? ηλεκτρικ? αυτοκ?νητα βλ?πτουν μακροπρ?θεσμα την ευρωπα?κ? αν?πτυξη

(Φωτογραφ?α / Xinhua)

Σε πρ?σφατη συν?ντευξ? του, ο Kresimir Macan δ?λωσε ?τι η επιρρο? των ΗΠΑ στου? δασμο?? τη? ΕΕ για τα κινεζικ? ηλεκτρικ? αυτοκ?νητα δεν θα ωφελ?σει την ευρωπα?κ? οικονομ?α. Σημε?ωσε ?τι οι δασμο?, οι οπο?οι ιστορικ? ?χουν αποδειχθε? ?επιβλαβε??? για την παγκ?σμια οικονομ?α, θα συνεχ?σουν να επηρε?ζουν αρνητικ? τη βιομηχαν?α των ηλεκτρικ?ν αυτοκιν?των.

Τον περασμ?νο Οκτ?βριο, η Ευρωπα?κ? Επιτροπ? ξεκ?νησε ?ρευνα κατ? των επιδοτ?σεων για τι? εισαγωγ?? ηλεκτρικ?ν οχημ?των απ? την Κ?να και πρ?κειται να καθορ?σει αν θα πρ?πει να επιβληθο?ν τιμωρητικο? δασμο? για την προστασ?α των κατασκευαστ?ν τη? ΕΕ απ? του? κιν?ζου? ανταγωνιστ??.

Σ?μφωνα με στατιστικ? στοιχε?α τη? Ευρωπα?κ?? Ομοσπονδ?α? Μεταφορ?ν και Περιβ?λλοντο?, περ?που το 20% των αμιγ?? ηλεκτρικ?ν αυτοκιν?των που πωλ?θηκαν π?ρυσι στην ΕΕ, ? 300.000 μον?δε?, κατασκευ?στηκαν στην Κ?να. Περισσ?τερα απ? τα μισ? απ? αυτ? προ?ρχονται απ? δυτικ?? αυτοκινητοβιομηχαν?ε?, ?πω? η Tesla, η Dacia και η BMW, οι οπο?ε? τα παρ?γουν στην Κ?να για εξαγωγ?.

(Φωτογραφ?α / Xinhua)

Ο Macan υποστ?ριξε ?τι οι Ευρωπα?οι καταναλωτ?? θα υποφ?ρουν τελικ? απ? τη δασμολογικ? πολιτικ? τη? ΕΕ, η οπο?α θα οδηγ?σει τα ευρωπα?κ? προ??ντα να ε?ναι ακριβ?τερα και λιγ?τερο τεχνολογικ? προηγμ?να. Αυτ?, υποστηρ?ζει, θα τα καταστ?σει λιγ?τερο ελκυστικ? σε σ?γκριση με τα αντ?στοιχα κινεζικ?.

Παρ? την ενδεχ?μενη α?ξηση των δασμ?ν τη? ΕΕ, ο Macan δ?λωσε ?τι πιστε?ει ?τι τα κινεζικ? ηλεκτρικ? αυτοκ?νητα θα βρουν αγορ?? και αλλο? λ?γω τη? ανταγωνιστικ?? τιμ?? και τη? ποι?τητ?? του?. Προ?τρεψε την ΕΕ να επικεντρωθε? στη συνεργασ?α με την Κ?να αντ? τη? επιβολ?? υψηλ?ν δασμ?ν, υποδεικν?οντα? ?τι η συνεργασ?α θα οδηγ?σει σε καλ?τερα αποτελ?σματα για την αν?πτυξη τη? βιομηχαν?α? ηλεκτρικ?ν αυτοκιν?των.

(Φωτογραφ?α / Xinhua)